航空公司接下來要決定目的地的問題：飛往商務城市依然度假勝地？這次不約而同的說法是：“兩種都飛，休斯敦和檀香山我們都要占領。”
下一個是關於經營範圍的抉擇：飛國內依然飛國際？答案已經能猜出來：“老端正，兩種都拿下。”所以，美國的大航空公司既載客又運貨，既飛國內又飛外洋。
最終一個問題是：服務是提供給頭等艙、商務艙依然經濟艙？對此，絕大多數航空公司又一次不約而同地回答：“三種都要，一種都不能少。”
隻有美國的西南航空公司比較“另類”，它的飛機隻飛商務城市，不飛度假地；隻有經濟艙，不提供頭等艙大概商務艙；隻飛國內，不飛國際。而且，西南航空公司隻用波音737這一種機型，與之相對的是，美國三角洲航空公司有8種機型，美利堅航空公司也是8種。
當大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時候，差別卻很快顯現出來。正是這種“短淺目光”，提升了西南航空公司的運營能力，成為其投訴率在整個美國航空業常年保持最低的主要原因。
這種“短淺目光”，還提升了其維護能力。如果機器師和維修工隻維護波音737一種機型，那麽，整體維護和服務水平更輕易掌控。在已往三十多年的運營中，西南航空公司保持了零事故的記錄。
西南航空公司在已往的10年中更是保持了良好的盈利勢頭，而當初英氣衝天的美國其他各大航空公司，除了美利堅航空公司以外，都相繼破產。
目光不用太遠大，想跟比你更壯大的企業競爭，隻需要一個比它更狹小的焦點。
（摘自《銷售與市場•營銷版》）
